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報廢汽車回收未來圖景向好

隨著汽車保有量的持續增長,廢舊汽車報廢量也將相應大幅增加。業內預計,2020年國內汽車市場將逐漸進入更新換代高峰期,報廢汽車回收行業前景看好。隨著利好政策的加速落地以及汽車回收率的提升,2020年,汽車拆解市場規模有望超過1300億元。
 
  隨著我國汽車保有量的日益龐大,汽車報廢量也在快速增長,報廢汽車回收行業也將迎來快速發展期,規范報廢汽車回收拆解行業的發展對我國汽車產業和循環經濟的發展至關重要。
 
  相關數據顯示,2009-2016年,中國新車銷量及保有量保持穩定增長趨勢,增速在2016年有所提升,但近5年來整體趨于放緩。2016年中國新車銷量達2802.8萬輛,居民購車需求依然旺盛,同時汽車保有量達1.94億輛。根據預測,2020年我國汽車保有量將超過2億量,這意味著汽車市場將逐漸進入更新換代高峰期。
 
  
中國汽車保有量及增速
 
  我國汽車的使用年限一般為8-10年,參考行駛里程為50-60 萬公里。隨著汽車保有量的持續增長,廢舊汽車報廢量也將相應大幅增加。前瞻產業研究院發布的《報廢汽車回收行業市場前瞻與投資分析報告》指出,按照成熟市場報廢汽車占汽車保有量6%-8%的水平計算,中國汽車報廢高峰已臨近,2017年廢舊汽車理論報廢量將突破800萬輛,2019年左右將超過1300萬輛,并保持高速增長。



  中國廢舊汽車理論報廢量預測
 
  目前業內對我國報廢汽車回收行業前景看好,但近年來我國報廢汽車每年實際回收量僅為汽車保有量的0.5%-1%,遠低于發達國家5%-7%的水平。目前,我國報廢汽車流失嚴重,大量應該報廢的汽車被轉賣到邊遠地區,對正規回收拆解企業造成沖擊,并造成環境污染和安全隱患。
 
  與此同時,我國報廢汽車回收行業經營經營稅負過重。在國外汽車拆解行業的稅率基本在3%~5%,而我國報廢汽車回收拆解行業繳納的各項稅費達20%以上,企業難以承受。相關法規政策尚需完善,回收拆解企業資本認定工作有待法律明確;報廢汽車拆解的發動機、變速箱等總成部件應當放開經銷;明確汽車生產企業延伸責任制度和拆解企業退進機制等相關問題。
 
  總體而言,目前發達國家的汽車可用零部件再制造利用率達到35%左右,而我國拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右,基本以銷售廢金屬為主,與國外相比差距較大。隨著利好政策的加速落地以及汽車回收率的提升,預計到2020年,我國報廢汽車“五大總成”再制造市場空間將達到800億元左右,汽車拆解市場規模有望超過1300億元。

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